Курьер vs IT-специалист: где платят больше и куда идти в 2025 году?

Российский рынок труда демонстрирует любопытный контраст: на фоне сложностей с трудоустройством в IT для новичков, курьерская доставка активно позиционируется как доступная альтернатива с быстрым доходом. В СМИ пишут о курьерах, чьи заработки якобы превышают зарплаты junior-разработчиков, создавая соблазнительный образ «легких денег» без дипломов и многолетнего обучения.

Но так ли однозначен этот выбор? За громкими заголовками скрываются нюансы, которые редко обсуждают в популярных пабликах. Разберёмся на основе актуальных данных, без мифов и фейков, сравнив не только цифры, но и условия труда, перспективы и скрытые риски обеих профессий.

Курьерский бум: цифры и реалии

Российский рынок доставки переживает беспрецедентный рост. По данным Минпромторга, в сфере занято 1.5 млн человек — почти вдвое больше, чем в 2020-м. Дефицит кадров достигает 300 000 позиций, что стимулирует рост зарплаты. Но за громкими заголовками скрываются нюансы.

Данные портала Rutrud:

Москва vs регионы — контраст драматичен. Автокурьер в столице при 12-часовых сменах может заработать 130–160 тыс. рублей, но в Самаре или Уфе аналогичная работа принесет лишь 40–70 тыс. Пешие курьеры в регионах часто упираются в потолок 50–60 тыс., даже если работать в выходные.

Сезонность бьет по доходам. Зимой заработок падает на 30–40% из-за погоды и снижения спроса. Исключение — декабрь, когда премии за срочные доставки взлетают до 150-300 тыс., но это краткосрочный пик.

Скрытые расходы съедают доходы:

• автокурьеры тратят 20–25 тыс. на бензин и ремонт;
• пешие курьеры иногда работают без соцпакета, оплачивая медкнижки и форму самостоятельно;
• штрафы за опоздания или повреждение заказа — конкретные цифры зависят от правил сервиса.

Карьерные перспективы почти нулевые. Лишь 3% курьеров становятся координаторами логистики, а для большинства потолок — повышение тарифа на 10–20 рублей за заказ.

IT: кризис новичков и тихая победа экспертов

Ещё несколько лет назад IT казалось «билетом в будущее», то к 2025 году отрасль переживает болезненную трансформацию. В VK, Сбере и Positive Technologies уволили тысячи джуниоров, а поток выпускников курсов превысил спрос. Но это лишь часть картины.

Зарплатная вилка демонстрирует существенные расхождения. Junior-разработчик в Екатеринбурге получает 60–80 тыс., а в Москве — 90–120 тыс. При этом мидлы держат планку 250–350 тыс., а сеньоры в банках и финтехе — 400–600 тыс. рублей.

ИИ-революция изменила приоритеты. Инструменты вроде GitHub Copilot X увеличили продуктивность опытных разработчиков на 25%, но автоматизировали 40% рутинных задач джуниоров. Результат: компании нанимают одного мидла вместо трёх новичков.

Ключевой тренд — сдвиг в требованиях. Работодатели ищут специалистов с бизнес-мышлением:

• DevOps-инженеры, интегрирующие CI/CD в логистические системы;
• разработчики, понимающие метрики unit-экономики;
• архитекторы, сокращающие затраты на облака через оптимизацию кода.

Карьерный рост возможен за 1.5–2 года, но требует постоянного обучения. Курсы по Kubernetes или LLM-инженерии стали обязательным минимумом.

Комментарий от айтишника Анастасии:

«Ничего не пошатнулось в российском ИТ-рынке, наоборот, новые задачи по импортозамещению набирают обороты, в крупных компаниях так вообще кадровый голод — все-таки много хороших мозгов релоцировалось. И здесь нужны не только сеньоры, но и мидлы, и порой даже толковые джуны, готовые набираться опыта за адекватную зарплату».

Ритмы рынка: как сезонность ломает карьеры и открывает возможности

Сезонные колебания — не просто статистика. Это фактор, который за год может либо существенно ударить по финансам, либо дать толчок для роста. При этом циклы влияют на курьеров и IT-специалистов принципиально по-разному.

Курьерская работа: американские горки без страховки

Месячные заработки курьеров действительно могут достигать 150-250 тысяч рублей в столице. Но такой подход требует 14-часовых смен, работы в -25°C и ниже с риском ДТП. Кроме того, зарплаты сильно зависят от спроса на услуги.

По данным АКИТ, сезонные колебания спроса в e-commerce достигают 30–50%, что напрямую влияет на загрузку и доходы курьеров, особенно в регионах:

• В доставке еды летний рост заказов отчасти нивелируется расходами на охлаждаемые сумки и ремонт транспорта из-за жары.
• В курьерской доставке летний документооборот падает на 40%, при том что компании переходят на ЭДО (электронный документооборот). 

IT-сфера: управляемые циклы

Бюджетные волны в ИТ — инструмент планирования загрузки. Анализ вакансий на hh.ru за 2024-2025 годы показывает:

• сентябрь-ноябрь: 45% годового найма junior/middle-специалистов (подготовка к Q4-релизам);
• декабрь-январь: заморозка проектов, но 70% компаний сохраняют обучение (курсы AWS, Kubernetes);
• февраль-апрель: пик повышений нагрузки.

Как опытные разработчики используют спады:

• фриланс на биржах;
• сертификация, повышение квалификации, сдача экзаменов;
• пет-проекты — разработчики предпочитают запускать стартапы именно в «тихий» период.

При этом, в отличие от курьеров, у айтишников ситуация более перспективная:

• соцпакет защищает — большинство компаний сохраняют ДМС и обучение даже при простоях;
• альтернативы есть — стажировки в госсекторе («Ростелеком», Сбер) или фриланс для региональных бизнесов;
• переквалификация — переход из тестировщиков в DevOps занимает 3-4 месяца, курьеру без образования получить другую профессию гораздо дольше и сложнее.

Сезонность в доставке — это угроза существованию, в IT — управляемый риск. Но главное различие глубже: курьер платит за цикличность здоровьем, а IT-специалист превращает её в трамплин для роста.

Неочевидные факторы: здоровье, ресурсы и будущее за горизонтом зарплатной ведомости

Физическая цена профессии — аспект, часто ускользающий от поверхностного сравнения цифр. Для курьера, особенно пешего, а также использующего самокат или велосипед, каждый рабочий день — это многокилометровые прогулки. В среднем за смену наматывается 15 км и больше, что сопоставимо с полумарафоном несколько раз в неделю.

Это неизбежно сказывается на опорно-двигательном аппарате и других системах:

• многие автокурьеры сталкиваются с хроническими болями в спине уже через год работы;
• у пеших доставщиков распространены проблемы с коленными суставами и стопами;
• работа при экстремальных температурах негативно действует на сердце и сосуды.

Риск ДТП — постоянный спутник, особенно в условиях плотного городского трафика и спешки. Добавьте к этому расходы на лечение, которые часто ложатся на самого работника, так как многие оформлены как самозанятые или ИП без полноценного медстрахования.

Комментарий от курьера Алексея:

«Добавлю от велокурьеров, чтобы остальным было понятно куда они собираются прийти и с кем сотрудничать. Пришёл в Яндекс около 2 лет назад, велокурьером. В начале было нормально, новые или в хорошем состоянии велосипеды в лавках, чай, кофе. Понятные тарифы, выплаты вовремя и постоянно, часы можно было сверять, чётко в 11.21 по средам.              Что происходит сейчас. ПДД и прочее. Проблемы на каждом шагу, к чему не прикоснись.                          Приходишь в лавку без велосипеда, выдают неисправный, убитый в ноль, вплоть до отсутствия тормозной системы. Нет смазки, приноси всё своё чини, меняй, смазывай. Это при том, что существует соответствующая служба и ребята приезжают, меняют велики на отремонтированные, но крайне редко, даже по заявке руководства лавки. Хорошо. Приезжаю на своём. Его надо оформить, но не тут то было. При оформлении выскакивает ошибка, постоянно. Разобрались, оказывается неправильный формат ввода номера телефона, везде, во всех приложениях, формат распознаётся автоматически. И это IT-компания. В лавках, для великов отсутствует всё, зап. камеры, смазка, звонки, фонари и т.д. Мелочи скажете вы? Это только начало. Ваш рабочий день ещё не начался!»

В IT физические риски иные, но не менее значимые. Длительное статичное положение перед монитором — прямой путь к остеохондрозу, туннельному синдрому запястья и проблемам со зрением.

Хронические переработки, особенно в период релизов или авралов, становятся триггером для эмоционального выгорания. Ключевое отличие — в возможностях компенсации. Многие IT-компании, особенно крупные, предоставляют корпоративный ДМС, оплачивают абонементы в спортзал, организуют эргономичные рабочие места. Для курьера подобные бонусы — редкость. Профилактика и лечение остаются его личной заботой и расходами.

Психологическая нагрузка — ещё один невидимый на первый взгляд груз. Курьер живёт в режиме постоянной гонки на выживание. Его доход напрямую зависит от скорости выполнения заказов, рейтинга в приложении и отсутствия жалоб от клиентов.

Система штрафов за опоздания, отмену заказов или низкий рейтинг создаёт перманентный фон стресса. Непредсказуемость графика (особенно при работе с несколькими агрегаторами), общение с недовольными клиентами, работа в любую погоду — все это выматывает психологически. Многие курьеры отмечают постоянный высокий уровень стресса и тревожности, связанный именно с рабочими условиями.

В IT стресс имеет иную природу. Он чаще связан с интеллектуальным напряжением, сложностью задач, жёсткими дедлайнами, ответственностью за работоспособность систем или кодом. Однако здесь больше инструментов для управления этой нагрузкой.

Гибкий график (во многих компаниях), возможность удалённой работы, оплачиваемые отпуска, корпоративные психологи, тренинги по тайм-менеджменту и стрессоустойчивости — всё это помогает смягчать давление. Хотя риск выгорания в IT, особенно среди ответственных и перфекционистски настроенных специалистов, остаётся высоким, арсенал для борьбы с ним шире и доступнее, чем в курьерской среде.

Технологические угрозы автоматизации — фактор, который нельзя игнорировать при выборе долгосрочной карьеры. Для курьеров этот риск становится всё более осязаемым. В Москве уже сегодня роботы-доставщики (наземные и дроны) обслуживают около 10% заказов в тестовых зонах крупных сервисов, таких как «Яндекс Лавка» и Ozon.

Экспертные прогнозы Минцифры и аналитических центров указывают на то, что к 2030 году эта доля может вырасти до 25-30% в мегаполисах, прежде всего за счёт доставки товаров из магазинов и небольших посылок. Хотя полностью заменить человека, особенно в сложной логистике «последней мили» с подъёмом на этаж или доставкой в удалённые районы, роботы пока не способны, тренд на сокращение рутинных доставок очевиден.

В IT угроза автоматизации тоже присутствует, но она носит трансформирующий, а не уничтожающий характер. Инструменты на основе ИИ (Copilot, CodeWhisperer и аналоги) эффективно берут на себя генерацию шаблонного кода, автодокументирование, базовое тестирование. Это приводит к сокращению спроса на джуниоров, выполняющих простые задачи.

Однако параллельно взрывными темпами растёт спрос на специалистов, способных работать с этими технологиями. За последний потребность в специалистах по prompt-инжинирингу (формулировке эффективных запросов для ИИ), специалистах по тонкой настройке (fine-tuning) моделей, экспертах по этике ИИ и безопасности нейросетей выросла, согласно данным агрегаторов вакансий типа HH.ru.

Угроза здесь не в исчезновении профессии, а в необходимости постоянной переквалификации и углубления экспертизы в областях, где человек сохраняет преимущество перед машиной: сложное проектирование систем, понимание бизнес-контекста, креативность, управление.

Что выбрать? Критерии без розовых очков

Скорость входа в профессию — ключевой фактор для тех, кому нужен быстрый доход. В курьерской сфере трудоустройство занимает 2-4 дня. Для старта достаточно смартфона с доступом в интернет и минимальной ориентации в городе.

Если у кандидата есть личный автомобиль или мотоцикл, это сразу повышает его доходный потенциал. Однако простота входа имеет обратную сторону: низкий порог приводит к высокой текучести кадров и отсутствию фильтрации по профессиональным качествам.

В IT ситуация принципиально иная. Даже для младших позиций требуется 3-6 месяцев целенаправленной подготовки — будь то интенсивные курсы или самостоятельное изучение языков программирования.

После обучения начинается этап поиска работы, где новички сталкиваются с конкуренцией 5-8 человек на место. Многие компании проводят многоступенчатые собеседования с тестовыми заданиями, что дополнительно удлиняет найм.

Финансовая стабильность — аспект, где различия особенно драматичны. Курьерский доход привязан к физическим возможностям человека и внешним факторам. В дни высокой загрузки заработок может достигать 3-5 тыс. рублей, но при плохой погоде или снижении спроса он падает до минимальных сумм.

Отсутствие официального или полноценного трудоустройства означает, что больничный или травма ведут к полной потере дохода. Нет оплачиваемого отпуска — есть неоплачиваемый простой. Расходы на ГСМ, амортизацию транспорта или медкомиссии ложатся на работника, сокращая реальную прибыль.

В IT даже junior-специалисты в 90% случаев оформлены по трудовому договору с полным соцпакетом. Это включает:

• оплату больничных листов;
• ежегодный отпуск 28 дней;
• компенсацию профессионального обучения;
• корпоративное ДМС.

Зарплата фиксирована или имеет гарантированную базовую часть, что позволяет планировать бюджет. В кризисные периоды IT-специалисты реже подвергаются рискам мгновенного увольнения без выплат.

Перспективы через 5 лет — решающий фактор для стратегического выбора. Курьерская работа почти не оставляет пространства для роста. Подавляющее большинство доставщиков через годы остаётся на тех же позициях с минимальным повышением ставок. Технологическая революция усугубляет риски. Накопленный опыт редко конвертируется в новые возможности — навыки специфичны и не востребованы в других отраслях.

IT предлагает трамплин для многократного роста. Типичный карьерный путь включает переход от junior к middle за 1.5-2 года с ростом дохода в 2-3 раза. Дальнейшие варианты диверсифицируются:

• вертикальный рост до senior-разработчика, архитектора или тимлида;
• горизонтальный переход в product management, data science или DevOps;
• создание стартапа или фриланс с глобальными заказчиками.

Ключевое преимущество — универсальные навыки. Знания в программировании, системном анализе или управлении проектами позволяют менять специализацию и адаптироваться к изменениям рынка.

Дополнительные критерии, о которых часто забывают:

• География. В Москве курьер с авто может обойти junior-разработчика по зарплате, но в регионах IT сохраняет преимущество даже на старте.
• Ресурсы для развития. В IT компании часто финансируют курсы и сертификации, тогда как курьеру обучение доступно только за свой счёт.
• Выход на международный рынок. Для IT-специалистов возможна удалённая работа на зарубежные компании, курьер географически привязан к месту проживания.

Эти параметры показывают, что выбор определяется не сиюминутной выгодой, а долгосрочной стратегией и готовностью инвестировать в себя.

Итоги: два мира, две стратегии

Выбор между курьерской доставкой и IT в 2025 году — это выбор между тактикой выживания и стратегией роста:

• Курьерство — для тех, кому нужны деньги здесь и сейчас: студенты, выгоревшие айтишники, жители столиц с личным авто. Но это работа без будущего, где ваш главный актив — физические ресурсы.
• IT — инвестиция в себя. Первые 1–2 года придётся бороться за место, но порог в 200+ тыс. рублей для мидла достижим. Главное — фокусироваться на неавтоматизируемых навыках: проектирование систем, коммуникация, глубокая экспертиза в нишевых технологиях.

Итоговые цифры. Да, московский автокурьер в 2025 году может получить 160 тыс., пока junior в Воронеже довольствуется 70 тыс. Но через 3 года мидл-разработчик из Воронежа утроит доход, а курьер останется у той же черты. Выбор за вами, но выбирайте открытыми глазами.